Amikor a vezetőség – Piastri kivételével, aki egy nagyszerű körrel később kiesett – a középkategóriás gumikra hajtott át, az új csata kezdete önmagában is nehézkes volt Russell számára, aki Hamilton előtt tartotta az első helyet. Az eső miatt több mint 25 percet veszített a versenytől, és az 5,9 kilométeres pályát még olajosabbá tette. Pillanatokkal az új pálya átlépése után Hamilton felugrott az oldalról, és hosszan megölelte édesapját, Anthony Hamiltont. Egy brit zászlót cipelve a srác átugrott egy akadályt, és végül a levegőben tartotta.
Máshol szívszorító volt Hamilton Mercedes-es csapattársát, George Russellt látni, aki miután elindult a rajtrácsra, kénytelen volt félúton kiállítani autóját a versenyből. A pole pozícióból induló Maxim Verstappen panaszkodott, hogy a piros Bullja vezethetetlen a legutóbbi lezárási pályán. A nyilvánvaló düh ellenére ez egy erős túlzás, mivel a több pilóta a kavicson landol.
- „Számomra ez egy globálisan is hasznos információforrás” – mondta Hamilton, aki további F1-es listákat is hozzáadott a 104 győzelméhez és a 104 pole pozícióhoz.
- Egymásért küzdöttek a kényes gumikért, mivel a közelgő Verstappen a kihívást jelentő irányíthatóságért küzd, ami jobb rugalmasságot biztosíthat számára az autó vezetéséhez a végső fokon.
- Silverstone az utolsó körökben közös lélegzetvétellel zárta a versenyt, mivel Hamilton kihagyta Verstappen későbbi árait, és kilencszer is megfordíthatta az eredeti F1-es versenyzőt, hogy bármilyen szögből nyerjen.
- Hét körrel lemaradva Russell az élen maradt, miután 1,7 másodperces lemaradással megelőzte Hamiltont, míg Verstappen még mindig a harmadik helyen állt Norris, Piastri és Sainz előtt.
- Norrisnak eközben kissé el kell térnie a daltól, hogy Verstappen is megelőzhesse a P3-at.
Mi az a sportfogadás – Hamarosan lekerül az új tető Silverstone-ról
Alex Albon vadonatúj Williamse a tizenhatodik, Doohan pedig a 17. helyen áll, miután a motorja a legújabb Alpine-nal kapcsolatos problémák miatt a kategóriájuk nagy részénél korlátozott. Colapinto a 18. helyen végzett, míg mi az a sportfogadás Hadjar – akinek gyakorlatilag a Norris McLarenjére emlékeztető ideje van a sorozat utolsó perceiben – a 19. helyen áll. Amikor Russell 1:28,888-as idővel beállította az első rekordot, a 10. percben problémák adódtak a kategóriában, amikor Yuki Tsunoda a Luffield kavicsos útfelületén partra sodorta az RB-jét, aminek következtében figyelmeztető zászlókat dobtak, hogy a frissen becsapódott VCARB 01-es visszakerülhessen a mezőnybe.
Miért küzdött Maximum Verstappen azért, hogy Szingapúrban szerezzen pontot?
A Reddish Bull Racing versenyzője, Max Verstappen egy hosszabb tesztet próbált ki az F címkével, de a hétfői szingapúri versenynaptár ízelítőt adott neki abból, hogy mire is képes valójában. Verstappen pedig a Stowe-i szakaszon túl teljes körűen teljesítette a versenyt, így körülbelül három és fél kört tett meg, hogy üldözhesse Hamiltont. Amikor Verstappen túl nehézzé vált Hamilton számára, Norris – akinek már kezdett gondot okozni a lágy gumik – követése kulcsfontosságú volt. Perez panaszkodott, hogy „túl nehéz volt beilleszkedni az autóba”, de a radar azt mutatta, hogy a heves esőzések miatt a célegyenesbe kell esnie. Norris telefonált a Becketts-től a vonal túloldalára, hogy felhívja a figyelmet az új szabályok kihívásaira, de a Versenybizottság úgy döntött, hogy biztonságosabb lenne újraindítani a DRS-t.
Norris szerezte meg a legkorábbi silverstone-i győzelmeket a július 6-án 18:18-kor (BST) közzétett figyelemre méltó versenyen.
„Nem sokat járok állami versenyekre, nagy bajba kerülök” – mondta az elégedetlen Piastri, miután 6,5 másodperccel lemaradva ért célba, mielőtt a figyelem a nap egyik legvitatottabb hírére terelődne. Verstappen még távolabbi harmadik helyen áll, és négy futammal ezelőtt, az Emilia-Romagna Nagydíjon a dobogó legfelső fokán áll, a McLaren szezonbeli dominanciája pedig folytatódott. Piastri McLaren-es csapattársa, Lando Norris és a Mercedes-es George Russell mindössze 0,015, illetve 0,019 másodperccel voltak lemaradva, míg Lewis Hamilton körülbelül három brit versenyzőt szorított össze az öt legjobb városban. Ahelyett, hogy a Red Bull versenyzője bezárta volna a vezetést, a legújabb Mercedes-pilótáknak sikerült megtörniük az új DRS rendszert az új üldözőcsomagban, ami egy lenyűgöző sebességkorlátozást jelentett. Norris korábban, a 20. körben Hamiltont az Abbey felé repítette, miközben a Piastri elhúzott Russell elől az Aintree külső sávjában, miközben az új csapadék felerősödött. A Piastrinak sikerült egy jó McLaren-hátrányban megelőznie Hamiltont a Stowe sávban, miután a csapadék alábbhagyott.
Versenynyilatkozat
Még a DRS bekapcsolásával is, Norris csak annyit tudott tenni, hogy Hamiltontól távol, a piastriak pedig végül kitartottak Russell elől. Azok a versenyzők, akiknek nem voltak nehéz időszakaik, egyre könnyebben felsorolhatók – Russell, Leclerc, Piastri és még sokan mások –, akik a pályán lévő lehajtók ellenére is folytatták a versenyt. Amikor Oscar Piastri a hétvégén a mentőautójuk fékrendszerére lépett, az új FIA azt mondta, hogy a saját szabályaik szerint jár el. A Kanadai Nagydíjon George Russell fékezett a mentőautó alatt, de nem kapott büntetést. A Red Bull azt hirdette, hogy az új változatot arra törekszik, hogy Max Verstappen beengedje a mentőautó alá. Lando Norris kihasználta Oscar Piastri büntetését, és karrierje során először nyerte meg a Brit Nagydíjat.
Közlemény – Hamilton extra területet kapott, hogy megdöntse a legújabb verseny leggyorsabb körét. Bölcs stratégia, ha nagyobb győzelmet akarsz elérni, Hulkenbergnek akarod teljesíteni, vagy mindent kockáztatsz. George Russell arra kérte a csapatot, hogy fejlett gumiabroncsokkal induljanak a súrlódós dalhoz, és egy körrel később a murvás pályáról kiszállhatnak, a 10. helyen. Amint világossá vált, hogy Piastrinak a következő boxkiállásán újabb büntetést kell letöltenie, Norris gondoskodott arról, hogy az új ausztrál ne tudjon olyan részt építeni, amely megakadályozhatná a győzelemben.